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杭州灣跨海鋼結構大橋又創新記錄。7月17日，杭州灣跨海大橋順利通過了國家交通運輸部組織的竣工驗收，項目綜合得分97.14，工程質量等級優良。其97.02的竣工驗收質量評分為目前我國橋梁工程質量鑒定最高分。這也標志著杭州灣跨海大橋工程建設畫上了圓滿的句號。交通運輸部副部長馮正霖、副省長王建滿出席驗收會并講話。
歷經10年論證，4年零4個月施工，2008年5月1日，杭州灣跨海大橋建成通車。杭州灣跨海大橋成為我國跨海大橋建設史上的一個重要里程碑，其技術創新成果突出，進一步提升了我國橋梁技術在國際土木工程領域的地位。自通車以來，共試運營了38個月，共計通行各類客貨運車輛2700多萬輛，實現通行費收入29.6億元。試運營期間，大橋經受了3個夏季高溫酷暑、臺風大潮和2個冬天的嚴寒冰凍、濃霧鎖橋等惡劣氣候的考驗，大橋管理方在加強運營監管的同時，加強對大橋結構健康監測和規范化、科學化的養護管理，大橋安全運行能力得到不斷提升。
經過一系列的查驗，大橋竣工驗收委員會專家一致認為，大橋設計總體方案合理，橋梁結構穩定、性能良好，墩臺、箱梁、索塔等表面密實光潔，大直徑鋼管樁制造良好，瀝青混凝土橋面鋪裝均勻密實，大橋結構耐久性綜合防腐體系齊全。
馮正霖副部長對杭州灣跨海大橋通過竣工驗收表示祝賀，他認為杭州灣跨海大橋是我國現代橋梁建設的一次新挑戰，也是世界橋梁建設史上的一項新記錄，標志著我國橋梁建設技術又邁上了一個新臺階。大橋建設前期工作深入細致、項目管理專業化、安全生產根基扎實、質量管理措施得力、精細管理卓越有效、緊緊依靠技術創新、政府監督管理到位、專家咨詢作用突出8條經驗值得總結、推廣。馮正霖副部長對大橋今后的運行管理工作提出了要求，相關部門對大橋要進行嚴格監管，科學養護，加強檢測，并提供優質的服務。
王建滿副省長在竣工驗收會上指出，大橋通過國家竣工驗收，標志大橋建設任務圓滿完成。大橋的運營和管理是今后面臨的新課題，管理者要把大橋的安全運營作為第一任務和使命，始終繃緊安全之弦。跨海大橋的運營管理，對于浙江乃至全國都是全新課題，要總結出一套科學有效的大橋管理經驗。大橋自身特殊的地位，其形象具有極強的擴散和放大效應，直接關系到交通行業的形象，要把大橋建設成為行業文明的示范窗口、先進典范。
在驗收會現場上，中國工程院院士、我國著名工程力學家孫鈞對大橋的質量充滿信心，他說，如果管理保養得當，大橋壽命完全可以超過設計的100年壽命，甚至更長一段時間。
因為創新，杭州灣跨海大橋已經成為我國跨海大橋建設的“黃埔軍校”，不但輸出成熟的管理方式，也輸出了大量經過鍛煉的設備設施和造橋人才。大橋在建時，港珠澳大橋、青島海灣大橋、舟山大陸連島工程等建設單位就已經紛紛前來取經；為大橋量身定做的亞洲最大起重船“天一號”就在象山港大橋和青島海灣大橋建設時顯露身手；杭州灣跨海大橋形成的獎懲合同化制度以及“安全生產特別獎”成為很多大型工程的學習對象，包括寧波軌道交通工程在內的很多工程紛紛效仿……
出席驗收會的還有交通運輸部總工周海濤、質監總站站長李彥武，省政府副秘書長謝濟建，浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪，副廳長徐紀平，副廳長、公路局局長李良福，總工卞鈞霈，寧波市委常委、常務副市長王勇及相關部門的領導。